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Pedro P. lamento decirte que estás equivocado. En Suiza hay mayores pendientes y se superan sin mayor problema. La ingeniría ha avanzado mucho. Por otro lado la falta de acondicionamiento para trenes largos, es una deficiencia de toda la red ferroviaria española. Recomiendo a todo el mundo la lectura de los estudios sobre la línea del Canfranc en la página web de CREFCO: http://www.crefco.org/Documentos.htm Además quienes defendemos la apertura de esta línea no nos oponemos a la TCP. Para el corto plazo el Canfranc y para el largo la Travesía Central.

Para aquello que creen que el Canfranc es viable para el transporte de mercancías deberían de saber que técnicamente no es viable. El Canfranc la única función que podría tener es de tren turístico, para el transporte de pasajeros y de manera bastante limitada. Todo es porque es una línea de via única (lo cual impide que circulen trenes largos) y después porque las pendientes del recorrido son excesivamente elevadas para el transporte de mercancías. Por lo que el aporte del Canfranc en términos de mercancías sería anecdotico en comparación con los otros dos pasos de Cataluña y País Vasco. Por el desarrollo de nuestra comunidad, Travesía Central YA!!

Son obvias las recomendaciones/presiones que estan realizando tanto la comunidad vasca como la catalana. Las carreteras o perdón los usuarios de las mismas generan molestias e inconvenientes pero también riqueza, se me ocurre un ejemplo, Daroca. Los más "concienciados" también me dirán que contribuimos a estropear el medio ambiente, tal vez mientras fuman o su caldera contamina en exceso o ...... Somos los responsables de nuestro futuro y del de nuestros hijos; aprendamos de nuestros errores pero considerando que algunas veces es preciso cometer los mismos para obtener un bien mejor, no justifico nada malo, solo digo que el pasado esta para aprender no para condicionarnos al 100%. (para muestra un boton: la fabricacion de papel dicen que destruye nuestra masa forestal, eso sería casi cierto si no se tuviera en cuenta que esos arboles se han palantado para la dicha fabricación, con un añadido que muy poca gente sabe, el arbol contribuye a evitar el CO2 de la atmósfera pero la pasta con la que esta fabricado el papel procedente de la madera de los árboles también contiene ese CO2 que ha recuperado el arbol de la atmósfera en una asombrosa cantidad, por lo tanto, es bueno o malo?) Estoy de acuerdo con pepito, acabemos y mejoremos lo que ya tenemos en marcha y luego (durante estos 20 o 30 años ya negociaremos lo nuevo)

Son obvias las recomendaciones/presiones que estan realizando tanto la comunidad vasca como la catalana. Las carreteras o perdón los usuarios de las mismas generan molestias e inconvenientes pero también riqueza, se me ocurre un ejemplo, Daroca. Los más "concienciados" también me dirán que contribuimos a estropear el medio ambiente, tal vez mientras fuman o su caldera contamina en exceso o ...... Somos los responsables de nuestro futuro y del de nuestros hijos; aprendamos de nuestros errores pero considerando que algunas veces es preciso cometer los mismos para obtener un bien mejor, no justifico nada malo, solo digo que el pasado esta para aprender no para condicionarnos al 100%. (para muestra un boton: la fabricacion de papel dicen que destruye nuestra masa forestal, eso sería casi cierto si no se tuviera en cuenta que esos arboles se han palantado para la dicha fabricación, con un añadido que muy poca gente sabe, el arbol contribuye a evitar el CO2 de la atmósfera pero la pasta con la que esta fabricado el papel procedente de la madera de los árboles también contiene ese CO2 que ha recuperado el arbol de la atmósfera en una asombrosa cantidad, por lo tanto, es bueno o malo?) Estoy de acuerdo con pepito, acabemos y mejoremos lo que ya tenemos en marcha y luego (durante estos 20 o 30 años ya negociaremos lo nuevo)

Pues yo estoy con el comentario de pepito

Está claro que una obra a 30 años vista da muchos dividendos a los políticos. Por eso no es de extrañar que una alternativa tan buena como el Canfranc no la mencionen, y eso después de los estudios que avalan su viabilidad económica.

Pero cómo nos toman el pelo a los aragoneses con el tema de la TC, me siento como un gilip... cada vez que abren la boca los politiquillos de turno. Dentro de 20 o 30 años la empezarán y otros 20 o 30 años para construirla: a lo mejor dentro de 100 años está terminada. Que quede constancia en la hemeroteca de HA. Y que los redactores de HA hagan un reportaje sobre lo que ha costado en tiempo y dinero lo del Somport y comparen con esta imposible obra faraónica.

Los que defiende ahora la travesia central, lo unico que hacen es escurrir el bulto de buena manera. Tenemos el canfranc y el somport YA realizados. Un precioso tunel con unas buenas carreteras en el lado españo, intransitables en el frances, y una via que solo necesitaria de una nimia inversion para su funcionamiento. Hagamos primero lo facil, que aragon necesita esos pasos YA, no dentro de 20 o 30 años que es cuando si todo fuera rapidisimo estaria finalizado. Me gustaria saber que presiones estan haciendo nuestros amigos catalanes y vascos en contra de los pasos por aragon, porque estoy segurisimo de que algo tienen que ver en estos retrasos. Pero viendo que nuestros politicos son asi de inteligentes, en vez de asegurarse un paso por un territorio, "leal", los hacen por los que unicamente quieren sacar pasta para su propio interes. Vereis como un dia, querran hacer una autopista de 5 carriles por medio de nuestro pirineo, porque vascos y catalanes ya nos son amiguitos de madrid.

Llevamos años comentando el tema, pero estoy a favor. Es una gran solución tanto para Pasajeros como para las Mercancias. Adelante, es interesante nos apoyen los Franceses, si sale sera bueno, muy bueno para Todos. e Incluso para EUROPA. Adif.- 10 puntos, asi como a nuetra querida Ministra Magdalena Alvarez ya Todos, los que hemos visto la Unión con Europa, desde hace años.